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A pergunta do título foi um dos temas do Workshop Framework de Inovação, que reuniu equipes de diversas regiões e áreas da empresa e foi realizado no final de junho, em Juiz de Fora/MG. O objetivo com este trabalho é atualizar as diretrizes básicas que vão nortear os esforços de Inovação da empresa neste e […]
O espírito inovador do time MRS faz com que operar locomotivas por meio de controle remoto seja mais uma inovação, uma realidade desde meados de 2021. Depois da validação do equipamento e de sua aplicabilidade, houve uma fase de implantar a solução, que apresenta ganhos, por exemplo, com a eliminação do rádio, já que não […]
SOLUÇÃO VIABILIZA INFORMAÇÕES EM TEMPO REAL PARA CONTROLE DA CIRCULAÇÃO DA OPERAÇÃO, GARANTINDO MAIS SEGURANÇA Para garantir que a operação com o trem não tripulado seja ainda mais segura na Zonas de Autossalvamento, localizadas no terminal do Andaime, em Itabirito (MG), foi instalada uma rede que permite o monitoramento constante dos trens que circulam no trecho, via rede celular, […]
O Programa de Imersões em Ecossistemas de Inovação, promovido pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), chegou à sua 24ª edição e, ao final de abril, os colaboradores da MRS foram os protagonistas do evento, que teve duração de uma semana e roteiro nas cidades de Florianópolis (SC) e São Paulo (SP). Os ferroviários foram os primeiros […]
O MRail é um equipamento formado por um par de câmeras e lasers ligado a um computador para armazenamento dos dados, mas você conhece a aplicabilidade deste recurso na MRS? Quando o conjunto é instalado em um vagão operacional (GDU), uma série de dados e indicadores são gerados por meio da medição do impacto da composição […]
Projeto traz inovações para a MRS com a chegada do vagão trompa e um novo modelo de trabalho oferece ganhos expressivos para a companhia Iniciado em março deste ano, o projeto de desguarnecimento de obras de arte da ferrovia do aço tem como objetivo o desguarnecimento total de bolsões
Neste vídeo, você vai conhecer o trabalho realizado pela equipe da MRS sobre Análise Mecânica de Via Permanente por meio de Instrumentação de componentes ferroviários. Trata-se de um projeto inovador, reconhecido até internacionalmente, que foi compartilhado com outras ferrovias em um evento promovido pela MRS.
Desde que a empresa assumiu a concessão para o transporte ferroviário de cargas em 1996, uma série de boas práticas aram a ser adotadas para garantir segurança e produtividade. Não cabe elencar aqui todas elas, mas algumas tecnologias recebem destaque aqui no Bovação. O Optimove e o Optimore estão neste grupo de sistemas, ambos […]
O equipamento é formado, basicamente, por uma barra instalada entre os trilhos que é quebrada ao ser atingida por algum veículo descarrilado. O alarme pode ser enviado automaticamente, via rádio, para o maquinista e CCO diretamente ou pode ser ligado no sistema de sinalização (CBTC, TWE ou CTC).
Este é o equipamento responsável por realizar a verificação do peso dos vagões e locomotivas dinamicamente. Ele possui a capacidade de medir o peso dos ativos até o limite de 10 km/h. A tecnologia funciona com strain gauges (representados na figura ao lado) colocados na alma do trilho.
Para quem não sabe, o TAG é um dispositivo instalado nas locomotivas e vagões da MRS. Este equipamento contém um código, algo similar a um número de série. Esse número é atrelado, na base de informações da companhia, ao vagão ou locomotiva no qual está afixado. Assim, é possível ter o às informações sobre cada um […]
Este é o aparelho que mede a força vertical e a força lateral que as rodas exercem sobre os trilhos por conta de seu peso e movimento. Ele é composto por strain gauges que ficam no patinho (parte do trilho representada pelo número 1 na figura ao lado) e na alma do trilho (número 2) […]
WheelImpact é uma expressão, em inglês, que significa impacto da roda. Assim, pode-se inferir que estamos falando de um equipamento que detecta e avalia os impactos nas rodas de uma composição em contato com os trilhos da ferrovia.
O nome deste equipamento já dá uma ideia sobre a sua função. RailBAM (Bearing Acoustic Monitor) significa, em português, Monitoramento Acústico de Rolamentos. O sistema é composto por dois conjuntos de microfones (oito em cada conjunto) que ficam nas margens da linha férrea captando o áudio que é emitido pelos rolamentos.
Criado para atender a necessidade de previsibilidade de entrega da carga, o Sistema de Acompanhamento de Cargas auxilia clientes e fornecedores no gerenciamento e no planejamento do transporte.
Em breve, contaremos com 43 novos vagões da série FLT que, associados à reforma da frota antiga e às melhorias feitas no terminal do Arará, possibilitarão um aumento da capacidade de transporte para a CSN em cerca de 80%.
As novas máquinas têm 18 metros de comprimento, potência de 5 mil KW e são 60% mais eficientes que as utilizadas anteriormente. Segurança operacional garantida tanto na subida quanto na descida.
Para que os trens permaneçam nos trilhos com segurança, vários equipamentos de manutenção são utilizados pela MRS Logística. Um deles é o caminhão de solda elétrica.
A MRS inovou também neste quesito e adquiriu a Tie Gang. Este equipamento realiza a troca mecanizada de dormentes e entrou em operação assistida em maio de 2013.
A MRS é a primeira ferrovia de carga do mundo a implantar o sistema de controle de trens baseado em comunicação: o CBTC.
A MRS Logística é a primeira ferrovia do Brasil a operar a Desguarnecedora do Ombro de Lastro (DOL). Como o próprio nome diz, o objetivo da DOL é readequar o lastro aos padrões ideais para a ferrovia.
Mais de 790 locomotivas e 19 mil vagões trafegam pela malha da MRS. São trens indo e vindo dos Portos. Para controlar tudo isso contamos com o CCO.
A MRS foi pioneira na adoção da Esmerilhadora de Trilhos como ferramenta de manutenção da linha férrea. O objetivo da máquina é retirar defeitos superficiais dos trilhos, aumentando a segurança.
O investimento em equipamentos de inspeção de vias férreas é uma das estratégias adotadas pela MRS Logística para viabilizar a vistoria de quilômetros de linhas em tempo hábil e com precisão.
Os simuladores de condução de trens da MRS foram os primeiros equipamentos deste tipo na América do Sul. São dos mais modernos do mundo na área de treinamento de maquinistas.
Em 2002, a MRS Logística colocou em operação mais dois equipamentos que contribuem para a prevenção de acidentes ferroviários. Um deles é o Hot Box e o outro o Hot Wheel.
Ao longo de 2020 e parte de 2021, equipes da MRS desenvolveram e colocaram em funcionamento um sistema inovador, o SLOA (Sistema de Locomotiva Operada Automaticamente). O projeto atende à necessidade de manter a operação ferroviária em trecho de o ao Terminal do Andaime, em Minas Gerais. Depois do rompimento da barragem da mina Córrego […]
Este é um equipamento de alta produtividade e possui eficiência 5 vezes maior que as socadoras convencionais. A máquina garante avanço significativo na correção geométrica da via.